Nó là một loại cần cẩu được phát triển vào những năm 1970. Chức năng nâng của nó tương tự như cần cẩu lốp. Nó cũng có thể được sử dụng để nâng và dẫn động mà không cần chân chống. Sự khác biệt nằm ở dạng cấu trúc của khung xe và sự cải thiện hiệu suất lái xe nhờ cấu trúc khung gầm độc đáo. Động cơ của loại cần cẩu này được lắp trên khung gầm có hai trục và bốn lốp địa hình đường kính lớn. Bốn bánh đều là bánh lái và vô lăng. Khi chuyển trạm làm việc trên công trường lầy lội và không bằng phẳng, cả bốn bánh đều truyền lực, tức là dẫn động bốn bánh, để nâng cao khả năng đi qua những đoạn đường lầy lội và không bằng phẳng. Khi lái xe với tốc độ cao trên đường bằng phẳng chỉ dùng hai bánh cầu trước hoặc cầu sau dẫn động để giảm tiêu hao năng lượng. Trong các tài liệu ngẫu nhiên của cần cẩu, 4×4 được sử dụng để biểu thị hệ dẫn động bốn bánh, và 4×2 chỉ ra rằng hai trong số bốn trục là bánh dẫn động. Mô hình này phù hợp cho các hoạt động trong không gian nhỏ. Nó có thể nhận ra khả năng truyền vô cấp liên tục và động cơ sẽ không bị chết máy ngay cả khi lực cản của đường thay đổi đột ngột, điều này hỗ trợ rất nhiều cho hoạt động của người lái. Cần cẩu lốp địa hình là loại cần cẩu lốp mạnh mẽ và linh hoạt với hiệu suất mở rộng.