É um tipo de guindaste desenvolvido na década de 1970. Sua função de elevação é semelhante à de um guindaste sobre pneus. Também pode ser usado para elevação e condução sem estabilizadores. A diferença é a forma estrutural do chassis e a melhoria no desempenho de condução proporcionada pela estrutura única do chassis. Os motores desse tipo de guindaste são instalados no chassi, que possui dois eixos e quatro pneus off-road de grande diâmetro. As quatro rodas são todas rodas motrizes e volantes. Ao transferir estações de trabalho em um canteiro de obras lamacento e irregular, todas as quatro rodas transmitem potência, ou seja, tração nas quatro rodas, para melhorar a capacidade de passar por estradas lamacentas e irregulares. Ao dirigir em alta velocidade em uma estrada plana, apenas as duas rodas do eixo dianteiro ou traseiro são usadas para reduzir o consumo de energia. Nos documentos aleatórios do guindaste, 4×4 é usado para indicar tração nas quatro rodas e 4×2 indica que dois dos quatro eixos são rodas motrizes. Este modelo é adequado para operações em espaços pequenos. Ele pode realizar uma transmissão contínua e contínua e o motor não irá parar mesmo se a resistência da estrada mudar repentinamente, o que facilita muito a operação do motorista. O guindaste para pneus off-road é um guindaste para pneus potente e flexível com desempenho expandido.